close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více
 

Suchoj 25(SU25)

7. června 2007 v 19:27 |  letadla
Suchoj, SSSR

su25k_1.jpg (29kB)
Prototyp podzvukového bitevního Su-25 označený T-8 poprvé vzlétl 22.února 1975. V porovnání s jeho americkým protějškem Fairchild A-10A je Su-25 rychlejší a pohyblivější.
Křídla jsou zakončena tělesy, která ve spodní části obsahují zatahovatelný přistávací světlomet a jsou zakončena nahoru a dolů odklopnými spojlery, které je možno ovládat společně, tehdy slouží jako aerodynamické brzdy a nebo jednotlivě, aby se zlepšila ovladatelnost při letu v malé výšce. Podvozek má nízkotlaké pneumatiky pro provoz na nezpevněných plochách. Pancéřování pilotního prostoru z 24 mm titanového plechu je součástí konstrukce draku. Plochý čelní štítek kabiny je neprůstřelný. V ocasním kuželu je rozptylovač rušících částic. Je vybaven počítačovým systémem řízení palby a v přídi trupu je laserový zaměřovač.
Letoun je vyzbrojen dvojhlavňovým 30 mm kanónem v přídi a na křídlech má 10 závěsníků.
Je velice nenáročný na údržbu - všechno servisní zařízení může být uloženo do kontejneru a být převáženo samotným letounem. V případě nouze může létat i na motorovou naftu!
Do služby v letectvu SSSR byl zařazen v roce 1981, kde dnes slouží asi 700 strojů. Jeho exportní varianta Su-25 K a dvoumístná verze Su-25 UBK byly od roku 1985 i ve výzbroji naší armády. Ke konci roku 2000 byly vyřazeny.

Verze

  • Su-25 K
    Je exportní varianta základní verze.
  • Su-25 BM
    su25bm.jpg (52kB)
    Su-25 BM
    Vlekač cílů.
  • Su-25 UB
    Je dvoumístná verze s prodlouženou přídí. Zadní pilotní prostor je vyvýšen.
  • Su-25 UBK
    su25u.jpg (26kB)
    Su-25 UBK
    Foto: Jan Eric Krikke, www.aviaworld.com
    Je exportní varianta cvičné verze UB.
  • Su-25 UTG
    su25utg.jpg (27kB)
    Su-25 UTG
    Je dvoumístná palubní varianta pro výcvik posádek letadlových lodí (G=gak, záchytný hák). Letadlo má zesílenou konstrukci trupu, křídla a podvozku. Kanón a zbraňové systémy jsou demontovány. Zbyly pouze 4 podkřídlové zvěsníky. První let absolvoval Su-25 UTG v září 1989. Od listopadu 1989 byl spolu se Su-27 K a MiG-29 K testován na palubě lodi Admirál Kuzněcov (tehdy Tbilisi). V letech 1989 až 1990 bylo vyrobeno 10 kusů. Po rozpadu SSSR se o ně rovným dílem rozdělily Rusko a Ukrajina.
  • Su-25 T/TM
    Su-25 T je na základě bojových zkušeností z Afghánistánu vylepšená základní verze optimalizovaná pro boj s tanky, určená k provozu za všech povětrnnostních podmínek i v noci. Vznikla z dvojmístné verze. Prostor zadního pilotního prostoru je opancéřován a je do něj zastavěn automatický obranný systém. Ten zahrnuje i vypouštěče klamných částic nad ocasním kuželem a u kořene kormidla a na ocase namontované IČ rušiče. Nový je i přijímač radarových signálů pro vyhodnocení hrozícího nebezpečí a pro programování protiradarových střel. Letoun má inerciální navigační systém, dva palubní počítače. Optoelekronický systém za sklem v přídi trupu využívá televizní kameru pro velké zvětšení spolu se systémem LRMTS pro zaměření cíle v okruhu 10 km. Může mít podvěšen noční navigační systém Mercury, jehož senzor FLIR dokáže rozeznat tank v okruhu 3 km. Letoun může nést nové druhy podvěšené výzbroje až do celkové hmotnosti 6 000 kg. Například až 16 laserem naváděných řízených střel Vichr. Po vyhodnocení a určení cíle se navedení, volba zbraně a její odpálení provádí plně automaticky.
    Motor má vyší výkon ale menší infračervené vyzařování. Dvojkanón byl přemístěn na pravou stranu přídě (dříve byl na levé) a noha příďového podvozku je posunuta vlevo. Celý podvozek je zesílen a trup je odolnější proti pozemní palbě.
    Další modernizací vznikla verze TM a na ni v roce 1995 navázal vnějškově podobný, ale od základu překonstruovaný typ Su-39.
    su25tm_1.jpg (23kB) su25tm_2.jpg (41kB)
    Su-22TM
  • Su-25 UT (Su-28)
    Je cvičná verze pro verzi T bez kanónu a pancéřování pilotního prostoru. Bylo jí vyrobeno pouze malé množství.
  • Su-25 TK
    Je exportní varianta verze T z roku 1991.
  • Su-25 UBP
    Je plánovaná verze, která by měla vzniknout úpravou 10 již vyrobených Su-25 UB na standard UTG doplněný o nástavec pro tankování za letu.
  • Su-25 SM
    Je připravovaná modernizace zaměřená na:
    • zvýšení efektivnosti použití proti pozemním cílům za složitých povětrnostních podmínek
    • použití k ničení vzdušných cílů
    • zvýšení pravděpodobnosti přežití při bojové činnosti
    Maximání nosnost bojové zátěže se má zvýšit z 4 400 kg na 5 400 kg, zvýší se dolet, maximální rychlost stoupne na 1 000 km/hod a dostup z 7 000 na 10 000 m.

Uživatelé

SSSR, Bulharsko, Československo, Česká republika (v roce 1998 létalo u nás: 24 Su-25 K a 1 Su-25 UBK), Slovensko, Maďarsko, Írák, Peru, KLDR, Sýrie

Bojové nasazení

  • Intervence SSSR v Afghánístánu (1979-1989)
    SSSR použil 30 Su-25. Celkem provedly přes 6000 vzletů.
  • Perský záliv (1991)
    Za války v Perském zálivu bojovalo 12 Su-25 na straně Íráku. Dva byly sestřeleny americkými F-15C.

SU25_nakres

TTD Su-25 K

Motor:2x R-195, 44,1 kN
Délka:15,53 m
Rozpětí:14,36 m
Výška:4,80 m
Prázdná hmotnost:9 500 kg
Maximální hmotnost:17 600 kg
Rychlost:975 km/h
Dostup:7 000 m
Stoupavost:117 m/s
Maximální dolet:1 950 km
Bojový rádius:750 km
s max.zátěží a 2 přídavnými nádržemi
Výzbroj:
  • 1x 30 mm dvojkanón GŠ-30-2 po 250 nábojích
    su25gun_1.jpg (25kB)su25gun_2.jpg (48kB)
  • variabilní výzbroj do 4 400 kg na 10 závěsnících

su25k_4.jpg (60kB)su25k_3.jpg (29kB)
kamufláž ŽralokV doprovodu L39 MS
Su-25 Zabak (22kB) Su-25 Zabak (19kB) Su-25 Zabak (25kB) Su-25 Zabak (37kB)
kamufláž Žabák
Su-25 Slovensko (43kB)
Su-25 slovenského letectva
Su-25 kabina 2 (43kB)Su-25 kabina 1 (64kB)Su-25 kabina 3 (37kB)
Kabina Su-25
Su-25 pridovy podvozek (37kB) Su-25 hlavni podvozek (46kB)
 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Komentáře

1 Halal Halal | Web | 22. září 2012 v 17:29 | Reagovat

Ale jo, proč ne....

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.